Рівень води в Рейні досяг історичного мінімуму: вантажопідйомність флоту різко скоротилася
На річці Рейн зафіксовано нові мінімальні показники рівня води: 149 см у районі Дуйсбург-Рурорт, 21 см у Дюссельдорфі та 68 см у Кельні.
Водночас показники гідрологічних постів не є фактичною глибиною суднового ходу, однак вони безпосередньо визначають допустиму осадку суден і, відповідно, рівень їхнього завантаження.
Окремі вантажні судна наразі можуть перевозити лише близько 20% від свого звичайного обсягу вантажу. Для транспортування тієї ж кількості вантажів тепер необхідно 4–5 суден замість одного. Вартість перевезення нафтопродуктів танкерами за маршрутом Роттердам — Карлсруе зросла з 45 до 145–150 євро за тонну.
Офіційно судноплавство на Рейні не припинено, однак судноплавні компанії змушені скорочувати завантаження суден, запроваджувати надбавки за маловоддя та збільшувати кількість рейсів. Найбільші ризики виникають для перевезень нафтопродуктів, вугілля, залізної руди, зерна та хімічної сировини. Для великих танкерних барж частина рейсів фактично втрачає економічну доцільність.
У липні пасажирське судно «Thurgau Gold» сіло на піщану мілину в Бонні під час швартування. Через низький рівень води також було тимчасово призупинено роботу автомобільного порома в Леверкузені. Основними причинами обміління стали тривала посуха та дефіцит атмосферних опадів.
Режим міжнародного судноплавства на Рейні ґрунтується на Мангеймській конвенції 1868 року.
Рейн не має єдиного власника: утримання суднового ходу забезпечують прибережні держави, а координацію загальних правил судноплавства здійснює Центральна комісія судноплавства по Рейну.
