IMTC

За даними World Shipping Council (WSC), світовий флот двопаливних контейнеровозів і автомобілевозів досяг 1204 суден, з яких 440 уже перебувають в експлуатації, а 764 — у портфелі замовлень на будівництво.

За рік кількість двопаливних суден на воді зросла на 65% — з 267 у березні 2025 року до 440 у березні 2026 року.

Це один із найбільш показових сигналів підготовки лінійного судноплавства до енергетичного переходу. Двопаливні судна забезпечують операторам гнучкість: вони можуть працювати на традиційному паливі, але водночас адаптовані до використання палива з нижчими викидами або відновлюваних енергетичних рішень у міру розвитку інфраструктури.

Особливо високою є частка двопаливних суден у нових програмах будівництва: близько 78% контейнеровозів у портфелі замовлень є двопаливними, а серед автомобілевозів цей показник сягає 94%. Найбільші лінійні оператори та власники Ro-Ro/PCTC вже закладають технологічну гнучкість у судна, які експлуатуватимуться протягом десятиліть.

Загальний обсяг приватних інвестицій у поставлені та замовлені двопаливні контейнеровози й автомобілевози оцінюється більш ніж у 180 млрд доларів США.

Для галузі це не лише екологічна, а й фінансова ставка на майбутню доступність альтернативних видів палива, зокрема СПГ, метанолу, аміаку та інших рішень — залежно від конкретного проєкту.

Дані WSC підкреслюють: судновласники вже інвестують у перехідний флот, однак масштабування залежить від глобальної регуляторної визначеності, розвитку портової інфраструктури та наявності палива. Саме тому подальша робота в IMO залишається критично важливою для того, щоб приватні інвестиції в судна супроводжувалися співмірними інвестиціями у паливні ланцюги.

World Shipping Council (WSC) — міжнародна асоціація лінійного судноплавства, заснована у 2000 році; представляє інтереси контейнерних і Ro-Ro перевізників.

Організація є неприбутковою структурою, що належить своїм членам — найбільшим лінійним судноплавним компаніям світу.