IMTC

Головною темою форуму стала безпека морських маршрутів. Виставка відкрилася на тлі блокування Ормузької протоки для комерційного судноплавства та триваючих збоїв у Червоному морі. Учасники обговорюють зростання ризиків для постачання нафти, СПГ, добрив і контейнерних вантажів, а також необхідність захисту свободи судноплавства.

Окрему увагу приділено розширенню «тіньового флоту». Представники галузевих асоціацій закликають посилити контроль за судами, що працюють поза прозорими страховими, технічними та регуляторними механізмами. В умовах геополітичної фрагментації цей сегмент розглядається як зростаючий ризик для безпеки та чесної конкуренції.

На форумі судновласників аналітики Clarksons Research відзначили високу стійкість ринку. Сукупна вартість світового флоту та портфеля замовлень оцінюється приблизно у $2,4 трлн, а середня дальність морської торгівлі з 2019 року зросла на 10%. Подовження маршрутів поглинає додатковий тоннаж і підтримує ставки навіть за нестабільності світової торгівлі.

Фінансова ситуація в галузі залишається сильною. За оцінкою Clarksons Research, фрахтова виручка вантажного флоту у 2026 році може становити близько $450 млрд. Висока ліквідність дозволяє судновласникам скорочувати борг, купувати судна на вторинному ринку та розміщувати нові замовлення.

Водночас учасники обговорюють ризик майбутнього надлишку тоннажу. Портфель замовлень досяг приблизно 21% діючого флоту, а у 2027 році очікується рекордний обсяг поставок нових суден. Паралельно близько 41% світового флоту вже старший за 15 років, тож ринок перебуває між потребою оновлення активів і небезпекою надмірного будівництва.

Декарбонізація залишається ще однією ключовою темою. Грецька сторона закликає International Maritime Organization враховувати реальні можливості галузі. Як практичне перехідне паливо дедалі частіше розглядається СПГ, тоді як доступність альтернативних видів пального поки що обмежена. Також обговорюються метанол, аміак, біопаливо, вітрова тяга та перспективи ядерних енергетичних установок для торговельного флоту.

Технологічний порядок денний охоплює штучний інтелект, цифрове управління суднами, дистанційний моніторинг, оптимізацію витрат пального та автоматизацію операцій. Для судновласників головне питання полягає не в демонстрації окремих технологій, а в їхній реальній окупності та можливості застосування на чинному флоті.

Форум Posidonia 2026 показує, що судноплавство увійшло в новий цикл. Геополітика безпосередньо впливає на маршрути й ставки, екологічні вимоги прискорюють оновлення флоту, а висока ліквідність створює умови для великих інвестицій. Ключовим завданням стає збереження балансу між комерційною ефективністю, безпекою та технологічним переходом.

Posidonia — міжнародна судноплавна виставка, уперше проведена в Греції у 1969 році; відбувається раз на два роки та вважається однією з найбільших платформ світової морської галузі.
Організатор — приватна грецька компанія Posidonia Exhibitions S.A., що базується в Піреї. Виставка проходить під егідою Міністерства морських справ та острівної політики Греції, Морської палати Греції та Союзу грецьких судновласників.