Правила використання систем очищення вихлопних газів у Середземному морі
Морський страховик Skuld опублікував рекомендації для судновласників і операторів щодо використання систем очищення вихлопних газів (скруберів) у Середземноморській зоні контролю викидів.
З 1 травня 2025 року всі судна, що перебувають у Середземному морі, зобов’язані дотримуватися вимог Додатка VI Міжнародної конвенції з попередження забруднення з суден (MARPOL). Вміст сірки в судновому паливі не повинен перевищувати 0,10%, порівняно з глобальною межею 0,50%.
Зона охоплює все Середземне море — від Гібралтарської протоки до входу в Суецький канал, включно з Адріатичним та Егейським морями. Вимоги поширюються на судна незалежно від прапора.
Судновласники можуть використовувати паливо з наднизьким вмістом сірки, судновий газойль або альтернативні види палива, зокрема скраплений природний газ, метанол, біопаливо та водень. Інший варіант — встановлення систем очищення вихлопних газів, які дозволяють продовжувати використання високосірчистого палива за умови досягнення еквівалентного рівня викидів.
Ключове питання пов’язане зі скиданням промивної води. Середземноморська зона контролю викидів сама по собі не запроваджує загальної заборони на системи відкритого циклу. Водночас окремі держави та порти можуть встановлювати суворіші обмеження або повністю забороняти такий скид у територіальних водах і портових акваторіях.
Для операторів це означає необхідність заздалегідь перевіряти місцеві правила для кожного порту заходу. Помилка у виборі палива або режиму роботи системи очищення може призвести до штрафів, затримання судна та додаткових витрат на утилізацію відходів.
Нові вимоги підвищують вартість експлуатації флоту в Середземному морі. Окрім дорожчого низькосірчистого палива, судновласники мають враховувати витрати на хімічні реагенти, обробку відходів, навчання екіпажів, перевірки портового контролю та коригування рейсового планування.
Skuld — норвезький клуб взаємного страхування відповідальності судновласників, заснований в Осло у 1897 році для обслуговування скандинавського судноплавства.
Сьогодні Skuld є міжнародним морським страховиком. Як взаємна асоціація, компанія не має зовнішніх акціонерів і належить та контролюється своїми учасниками — застрахованими судновласниками.
