Sea Legend готує щотижневий контейнерний сервіс через Арктику
Китайська компанія Sea Legend Shipping планує запустити сезонний контейнерний контейнерний сервіс Північним морським шляхом між Китаєм та Північною Європою.
Із середини серпня до кінця жовтня компанія має намір виконати вісім щотижневих рейсів за маршрутом China–Europe Arctic Express.
Це може стати першим регулярним щотижневим контейнерним сервісом на арктичному транспортному коридорі, що проходить Північним морським шляхом під контролем Росії. На лінії працюватимуть сім малих і середніх контейнеровозів місткістю від 1 528 до 4 890 TEU, зокрема судна Dubai Tower, Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge та три судна серії Tiger.
Вантажі збиратимуться в портах Далянь, Циндао, Шанхай, Тайцан, Фучжоу та Наньша з подальшою консолідацією в порту Нінбо-Чжоушань (Ningbo-Zhoushan). Основним європейським портом заходу стане Фелікстоу (Felixstowe), з подальшими заходами або транспортними сполученнями до Роттердама, Вільгельмсгафена, Гдині, а також на ринки Північної та Східної Європи.
За оцінкою Sea Legend Shipping, транзит до Північної Європи триватиме близько 20–22 днів, порівняно з 30–40 днями через Суецький канал та до 50 днів при маршруті навколо мису Доброї Надії. Сервіс орієнтований на перевезення дороговартісних і чутливих до термінів доставки вантажів, зокрема електромобілів, акумуляторних батарей, сонячних панелей, товарів електронної комерції, рефрижераторних і негабаритних вантажів.
Проєкт свідчить про зростаючий інтерес Китаю до арктичної логістики як альтернативи перевантаженим і вразливим південним морським маршрутам. Водночас Північний морський шлях залишається сезонним і пов'язаний із підвищеними ризиками: складна льодова обстановка, високі страхові витрати, обмежена аварійно-рятувальна інфраструктура та залежність від криголамного супроводу стримуватимуть масштабування цього сервісу.
Sea Legend Shipping — відносно молода китайська судноплавна компанія, заснована у 2023 році, яка активно розвивається завдяки роботі на маршрутах із підвищеним рівнем ризику та потенційно високою прибутковістю. Після діяльності в акваторії Червоного моря у 2023–2024 роках компанія у 2025 році зосередила увагу на розвитку арктичних контейнерних перевезень.
